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認識泰國兩大富豪:大象啤酒、Big C…原來是他們的

2017年美國著名商業雜誌《Forbes》(富比士;福布斯)公布的【2017年50大泰國富豪榜】(Thailand’s 50 richest)當中,正大國際集團(Charoen Pokphand Group, CP)的謝氏兄弟與泰國釀酒(Thai Beverage, ThaiBev)的蘇旭明分別佔據第一和第二名,若比較現任的ThaiBev董事長蘇旭明與CP董事長謝國民,兩人背景或是商業成就,都有許多有趣之處。 兩位商業鉅子的身價估值均超過140億美元以上,祖籍均來自中國廣東汕頭。兩人所領導的集團分佔泰國食品業與酒業龍頭,除此之外,兩人的事業起點也不盡相同,蘇旭明是從酒廠送貨員出身,白手起家創立ThaiBev一路發展為泰國最大的釀酒商,知名泰國大象啤酒(Chang)就是他的。旗下擁有觀光客採買泰國伴手禮必去的Big C超市(俗稱大C)等,謝國民繼承家族事業,將CP集團推向全新規模。兩位泰國富豪的集團旗下各自擁有不同品牌跨足各大產業,藉由圖片快速認識兩位企業家的商業版圖。 認識泰國兩大富豪:蘇旭明、謝國民 左:蘇旭明 / 右:謝國民 零售業 連鎖餐廳 不動產 媒體業 電信業 零售書店 飲料業 釀酒業 汽車業 物流業 保險業 農產加工業 (圖片授權:Brandage、編譯撰文:VISION THAI 看見泰國)原文連結網址:https://visionthai.net/article/comparison-thailand-richest/

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曼谷機場捷運線通車9年盈虧開始平衡

【編譯江湖/曼谷報導】曼谷機場捷運(Airport Rail Link)運營到昨天(23日)通車屆滿9年,泰鐵路局電車有限公司總裁素貼指出,今年開始進入盈虧平衡點,如果乘客數量保持穩定增長,明年則預計開始盈利1億銖。 素貼表示,曼谷機場捷運從帕亞泰站到素汪納普機場站,從2010年2月23日開始正式投入商業運營,至今已滿9年,進入第10年,也是收入與支出達到平衡的一年,今年乘客量為2610萬人次,每月實現收入6800萬銖,與每月的支出相近。明年如果乘客量保持7%的增長率,也就是達到全年2800萬人次,則將使公司首次盈利約全年1億銖。 他表示,一般的捷運電車系統也基本上都在10年左右開始扭虧為盈。他說,目前機場捷運今年的收入約為8億銖,過去每年虧損約1-2億銖,由於將建設投資成本加以核算入帳,而曼谷機場捷運每年業績成長約5-6%。至於近期機場捷運受到雙重不利因素的影響,包括在每天凌晨5時半至7時、上午10時至下午5時和晚上8時至午夜的非高峰時段,車票降價為全程15-25銖,為期3個月時間;以及新冠肺炎疫情導致乘客量下滑,使機場捷運預計未來3個月內每月損失90萬銖,但如果乘客量全年保持穩定增長,將不會改變扭虧為盈的大局。 據初步統計,受到新冠肺炎疫情影響,導致機場捷運客流量減少8-9%,平均每天乘客量為7萬3000至7萬4000人次,公司認為,這樣的減少量並不影響全面業績增長。 泰鐵路局電車有限公司是由鐵路局成立的子公司,專門負責運營機場捷運項目,但再過兩年,該公司將把業務全部轉給正大集團,使機場捷運成為連接三大機場高鐵的一段,即連接廊曼機場、素汪納普機場和烏達拋機場。而泰鐵路局電車有限公司將轉去運營目前已基本建好的曼谷捷運紅色線。 歡迎轉載!轉載請註明文章來源www.udnbkk.com。

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聯合國教科文組織指定曼谷和素可泰為新創意城市

加入身為“美食創意城市”的普吉,以及身為“手工藝和民俗藝術創意城市”清邁的行列。 泰國觀光局(TAT)對聯合國教育、科學及文化組織(UNESCO)將曼谷和素可泰指定成為66個新的“創意城市”其中之一感到高興,如此使得在泰國的聯合國教科文組織創意城市總數達到了四個。 聯合國教科文組織於10月30日宣布,曼谷被指定成為一座“設計創意城市”,並且素可泰被指定為一座“手工藝和民俗藝術創意城市”。聯合國教科文組織創意城市網絡目前總共有246座城市,其中普吉島於2015年被命名為“美食創意城市”,而清邁則於2017年被命名為“手工藝和民俗藝術創意城市”。 泰國觀光局局長育他薩克蘇帕頌先生表示:“我們很高興收到聯合國教科文組織的第二回合創意城市指定命名,讓素可泰和曼谷也加入了清邁和普吉島的行列。我們希望這只是一個開始,因為泰國觀光局不斷的突顯泰國各地新興景點,持續將永續性觀光業的發展議程擴展至所有泰國的四個角落”。 聯合國教科文組織仍尚未在它官網上在曼谷和素可泰設立新的網頁,但是有泰國、普吉島和清邁的網頁介紹。 根據聯合國教科文組織的表示,組成這個網絡的會員城市是收入水平和人口數不同的所有洲與地區。他們一起努力實現一個共同的使命:將創造力和創意經濟作為他們的城市發展計劃核心,讓城市安全、有彈性、包容性和永續性,以符合聯合國2030年的永續性發展議程。 聯合國教科文組織總幹事奧德蕾·阿祖萊(Audrey Azoulay)女士在聯合國教科文組織的公告中表示:“在全世界各地,這些城市,每一座城市皆以其各自的方式,讓文化成為他們的策略支柱,而不是一個附屬品。”“這有利於政治與社會創新,並且對年輕世代尤其重要。”這個聯合國教科文組織最新的認可,同時也將永續性發展置於泰國觀光局所做之所有工作的核心中,因為它正緊鑼密鼓準備迎接2020年成立60週年。 育他薩克先生表示:“明年,泰國觀光局將繼續致力於推廣‘負責任觀光業’,將永續性發展置為前鋒首要中心地位以符合聯合國教科文組織之永續性發展目標。“我們希望確保泰國的觀光業部門不斷成長壯大,因為泰國觀光局擁護環境的永續性和文化活力,將泰國定位為未來好幾世代的一個永續性景點。” 轉載: 泰國觀光局台北辦事處 TAT Taipei TOURISM AUTHORITY OF THAILAND

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武漢肺炎震撼彈 台商新一波遷徙潮將啟動

2020-02-03 00:22經濟日報 記者尹慧中、黃晶琳、李珣瑛/台北、新竹報導 武漢肺炎疫情升溫,大陸官方1月23日凌晨宣布無特殊原因,市民不要離開武漢,機場、火車站離漢通道暫時關閉。圖為武漢天河機場。(中新社) 武漢肺炎疫情擴散,為科技業投下震撼彈,台灣電子組裝、零組件、網通等業者均表示,此次疫情再次示警,台廠不宜押寶單一生產基地,繼先前美中貿易戰引爆的台資陸企遷出中國大陸之後,預料將加快新一波台商南向或返台建廠的腳步。 業者分析,2003年SARS疫情發生之際,當時大陸在全球電子業的地位遠不如今天。如今中國大陸疫情嚴重地區封城、甚至封村、且延後春節假期復工時程,對電子產業供應鏈的影響大增。 先前美中貿易戰爆發,台廠已展開非中國產能布局,此次疫情衝擊下,科技業內部陸續盤點有效產能,陸續評估加快台灣新產能布建,或是海外替代方案因應。 組裝方面,多數台商加快供應鏈轉移腳步,以鴻海為例,集團至少已在16國布建廠區,大陸以外的25%海外產能也有望逐步因規模與客戶需求提高。鴻海董事長劉揚偉已對外預告,未來世界工廠會分散為區域製造中心,因此在台灣、美國威州、墨西哥、印度、東南亞的越南等都有投資規畫。 和碩方面,去年提出在台灣投資新台幣149億元計畫,今年將持續執行。英業達將部分筆電與伺服器轉移至台灣生產,部分智慧裝置轉至馬來西亞生產,仁寶去年越南擴廠、廣達今年更宣布加碼投資泰國等。 PCB廠方面,台商泰國第一大PCB業者泰鼎-KY加碼泰國以外,敬鵬在泰國也設有生產據點,其餘台資PCB與IC載板廠商也在去年陸續敲定今年擴大在台灣資本支出的計畫,其中,欣興規劃今年資本支出將創新高。 網通廠方面,去年以來因應美中貿易戰,陸續擴大台灣及東南亞等地的產能,不過目前大陸產能仍占五成到五成以上。業者表示,每年農曆年後都會歷經一波缺工潮,今年加上武漢肺炎影響,開工日期延後,加上湖北等地返回的員工要隔離14天等問題,復工更難預估。 網通業者認為,武漢肺炎狀況恐難短期解決,過去大陸產能仍占五成以上,未來視復工狀況,可能得提升非大陸產能比重,因應市場需求,但武漢肺炎影響全球經濟甚鉅,對於營運影響仍要謹慎評估。 歡迎轉載!轉載請註明文章來源www.udnbkk.com。

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